石林路——有一種情懷叫難以割舍

寒來暑往，星月交替。

時光荏苒，逝者如斯。

人這一輩子，走不同的路，做不同的事，遇不同的人，體驗不一樣的酸甜苦辣，收獲不一樣的幸福和感悟。

有一條路，叫石林路。有一種人，是魯山交通人，有一種責任叫路通業興，有一個夢想叫國強民富。

印象深刻的地方很多，最讓人難以割舍的就是石林路。

石林路，你走過一次就能魂牽夢縈的地方。

石林路，一個把故事演繹成了傳說的地方。

曾幾何時，這里的杜鵑自開自落，香無人識。

曾幾何時，這里的涓涓河水，形單影孤，徒自空流。

曾幾何時，這里的路似羊腸，千溝萬壑，寸步難行。

曾幾何時，這里的人們窮困潦倒，致富無門，望天興嘆。

直到九十年代初期，隨著魯山縣人民政府旅游強縣的政策號召，魯山縣旅游開發的號角在這片青山綠水的原始大地上悠揚響起，回音不絕。

讓時光的腳步追溯到一九九三年九月，這一年的這一月，這座名不見經傳的大山迎來了一群人，沒有人能想到，這群人的到來會對這個窮的叮當響的山溝乃至整個縣的旅游開發產生那么深遠的影響。

七個交通人來到了這里，打破了這里的沉寂，給這片土地注入了新的活力，賦予了新的生命。這群人上至白發蒼蒼的老者，下至意氣風發的初生牛犢，他們翻山越嶺，披荊斬棘，硬是生生在這人跡罕至的崇山峻嶺間測量出一條道路來。

對于一條道路的測量來說，最重要的是選線，困難大的也是選線，選線決定了一條道路的縱向走勢，對道路的施工以及建成通車的安全性、舒適性起著決定性的作用，所以選線人員就要走在最前面，爬到最高處。只有爬的高，才能看得遠、選的準。面對著遮天蔽日，一眼望不到邊的林海，七個人顯然遠遠不夠，就在此時，縣委縣政府及時伸出了援助之手，及時發動沿線鄉鎮8個村莊的數十名群眾，帶著斧頭砍刀，幫忙砍樹、清障，解決了人手不足的難題，為交通局的工作人員解決了燃眉之急。測量人員的工作也不輕松，那時全站儀還沒有普及，更不要說像現在的GPS等先進的測量工具，唯一“高大上”的測量工具就是一臺水準儀。由于山太陡，需要不停轉點，有時架一次儀器也就只能測量一個點的高度，幾天下來，所有的人員都累癱成了一堆泥。帶隊的領導給同志們打氣：我們要學一學紅旗渠精神，也要干出我們魯山交通人“招之即來，來之能戰，戰之能勝”的精神。一個奮進的團隊里是沒有逃兵的，第二天的太陽照常升起，我們交通人依舊穿梭在這片深山老林里。

十月中旬，山里已寒，一場雪不期而至，讓尚穿單衣的工作人員猝不及防，一個個凍得瑟瑟發抖，出于對測量精度和安全的考慮，測量工作不得不暫時中止。幾日后，冰雪漸融，為加快測量進度，地道所舉全所之力，15名領導干部全部二進大山，終于在大雪封山之前完成了所有的測繪工作。

時隔多年，他們仍忘不了那段亦苦亦甜的歲月，忘不了在那片重巒疊嶂間似猴上樹、如猿躍澗的經歷，更忘不了所有人在測量結束后一個個衣衫襤褸，狀若乞丐的模樣，是笑談，亦是美談。

甲戌年，二月二，龍抬頭，天向陽，萬物即將復蘇。

今天的石林路人聲鼎沸，不再冷清。魯山縣趙村鄉、二郎廟鄉、四棵樹鄉、團城鄉四個鄉鎮的上千名群眾匯聚到了這個地方，路基開挖開始了。沒有挖掘機就用炮炸、用鋼釬撬，上不去三輪車、拖拉機就用手推車推、用人工抬，一年過去了，這條路終于有了雛形。針對路基窄險的問題，九五年冬天，魯山縣交通局又組織民工團對路基進行第二次拓寬。并在建設資金嚴重不足的情況下，于97年至98年分三批次進行了水泥路硬化。

從此，魯山縣新增了一條美麗的旅游線路——石林路。

石林路，全長25.48公里，南起四棵樹代坪村，北至堯山鎮大莊村，途徑文殊寺、珍珠潭、六羊山、堯山漂流等景區。更是連接林彪指揮所至堯山風景區的唯一通道。石林路猶如一根金絲銀線，把這些星星點點的景區串成一串，連成一片，讓這些景區遙相呼應，熠熠生輝。道路的暢通促進了旅游業的迅速發展，帶動了縣域經濟的突飛猛進，更為魯山縣的可持續發展奠定了堅實的基礎。

（石林路升級改建前面貌）

最美的風景在路上，最好的閱歷也在路上。石林路本身就是一道風景線，那路、那山、那水、那游云、那鳥鳴，一切都是那么的和諧，一切又都是那么的靈動。山生慈悲，水生智慧，而路在腳下，也在心中。

擇一日，攜一良人，由四棵樹進山，初遇文殊寺，去禮一禮佛，參一參禪，聽一聽木魚梵音，和知客聊一聊蕓蕓眾生，去感悟一下“一沙一世界，一葉一菩提”的智慧，去滌蕩一下滿是塵埃的心靈。

沿山而行，峰回路轉，路隨山走，忽山窮水盡，忽柳暗花明，忽驚了松鼠，忽聞了溪聲。這一刻，你只想對自己說把車再開慢些，再開慢些。我不想做這條路上的匆匆過客，我只想在這如詩如畫的地方度此余生。

日分晨昏，季分秋暑，一年四季，石林路的景色各不相同。春日杜鵑吐艷，夏日飛瀑擊石，秋日層林盡染，冬日白雪銀裝。作為交通人，我們四季奔波在路上，我們付出著心血和汗水，也領略到了四季的交替美景。是辛苦，也是幸福。

風景是美麗的，然而自然災害也是殘酷無情的。當交通運輸局的一位負責人談起那次山體滑坡的一幕，仍心有余悸。一次山體滑坡，差一點把一家人和房屋全部淹沒在滾滾的泥石流之下。石林路坡高路陡，是在山腰間開鑿出的一條路，由于當初設計標準低，加之資金有限，除路面全部硬化外，沒有安裝防護欄、防撞墩等防護工程，就連擋墻也多是片石干砌的。隨著歲月的流逝，山體的風化，路面的老化和雨水的沖刷，可預見和不可預見的山體滑坡、塌方等地質災害，不知什么時候就會發生，隨時可能威脅到人民群眾的生命財產安全，石林路的升級改建已經是勢在必行，刻不容緩。

二零二零年，是石林路重生的一年。

交通發展是經濟發展的基礎，經濟發展又對交通發展提出了更高的要求。魯山縣交通運輸局以黨的十九大精神和習近平新時代中國特色社會主義思想為統領，深入貫徹落實全省公路工作會議，緊抓“四好農村路”的建設契機，在縣委縣政府的統一部署下，把石林路的升級改建工作做為重中之重，提出了魯山交通人新形勢下“魯山質量，魯山速度”的新思想、新使命，力爭把石林路打造成最美麗的魯山縣鄉村公路。

石林路，我們又來了，千里尋故地，只為舊貌換新顏。

山水依舊，故人安在？看一看這些或滄桑或稚嫩的面孔，有從石林路初建就參與的老革命者，他們已從當年的毛頭小伙成長為我們交通事業的中流砥柱，有參加工作不久的小年輕，眼神中透露著和當年開拓者一樣的堅毅神情。青山不老，而我們的交通人“能吃苦、能干事”的戰斗精神也薪火不滅，代代傳承。

為確保工程質量和進度，從圖紙研討到施工安排，從材料源頭到現場管控，指揮部統籌安排，詳細分工，一切都有條不紊，而又小心謹慎。我們只有一個念頭，給這條路第二次的生命，讓它重生、重生。此次改建將由原來的水泥路面升級為瀝青混凝土路面，全線修建排水溝，配套安裝防護工程。并在每個景點附近修建錯車臺、停車位，景觀臺，為來來往往的游人提供最大的方便。

石林路的升級改建，重在升級，難在改建。重點在彎道加寬，由于第一次建設時受各種條件的制約，大部分的彎道半徑都不符合此次升級改建的標準。彎道半徑過小，不通視等問題普遍存在，為解決這一難題，交通運輸局局長賈建宏帶領指揮部張艷麗、宋松陽、徐新輝、于建政、張元濤、徐磊等參戰同志，徒步對每個彎道進行實地考察，并提出合理的改建方案。25.48公里，整條路走一遍，差不多40萬步。走了多少遍，多少萬步，沒有人去數過，只知道每個人都成了石林路的“活地圖”。

山杏黃了，野桑葚紫了。風是干的，太陽是毒的。這個夏天不同往年，長期的無雨干旱讓人感覺空氣中都有一股煙熏火燎的味道，草帽成了必不可少的遮陽神器。如果你從施工現場路過，千萬不要以為戴草帽的曬的黝黑的都是干活的工人，他很可能就是我們的工作人員。因為太陽早已把我們曬成了一個膚色，只是分工不同罷了。

鋪油是該路建設的一個重要環節，從瀝青混凝土的攪拌、運輸、攤鋪到碾壓，節節相連，環環相扣，出不得一點紕漏。怎么辦？怎么干？“領導帶頭干，員工積極干”。從出廠到現場，全程參與，全程監督，容不得一點大意和馬虎。鋪油是一項連續性的工作，一旦開始，那就是從早到晚不再間斷。早晚尚好，中午將近40度的高溫，而瀝青混凝土的溫度更高達一百余度，瀝青混凝土的熱氣撲到臉上，像猛被灼傷一樣，干熱風混合著瀝青的氣味，能讓人有一種窒息的感覺。累嗎？累！苦嗎？苦！抱怨嗎？沒人抱怨！退縮嗎？沒人退縮！“干了就干好，干了就干成”雖然聽著是平淡的一句話，但足以讓你的內心掀起波瀾。

石林路上，依舊是一個個忙碌的身影，依舊是機器轟鳴。路面鋪裝，錯車臺、觀景臺等工程的建設齊頭并進，一切如火如荼，一切又井然有序。不久的將來，石林路將以一個嶄新的面貌迎來新生，必將為我縣的旅游發展帶來新的氣象，為我縣的經濟發展和當地群眾的富裕插上一雙騰飛的翅膀。

（升級改建中的石林路）

這是一個創新進取的時代，也是一個交通大發展的時代，我們見證不了滄海桑田的變遷，但作為一個交通人，卻可以體會到我縣交通事業的日新月異，蓬勃發展，更能深刻的體會到一個交通人的內心感受，因為我們做著同樣的事，淌著同樣的汗。

駐足山腰，近處的農家樂里炊煙裊裊、談笑風生。山頂的白云云卷云舒、自由自在。

看山是山，看水是水。

看山不是山，看水不是水。

閉上眼，仿佛聽到了花開的聲音。山風里，有人隱約呼喚我的名字--我的名字叫魯山交通人。

有一條路叫石林路，有一種情懷叫難以割舍，先是因景，后是因人，以至于因為一種精神。（ 來源：魯山縣農村公路管理所）